近日，俄罗斯博主“航空和技术”来到上佩什马的乌拉尔矿业和冶金公司（UMMC）军事装备博物馆。

在征得馆方的同意下，在闭馆期间，笔者越过栏杆使用三脚架为珍贵的馆藏飞机进行拍照。同时，博物馆工作人员还向笔者介绍了这些展品的历史。本文介绍的飞机就是北美B-25“米切尔”，这是一款双发、全金属中程轰炸机。根据《租借法案》美国向苏联提供了807架B-25系列轰炸机，其中8架在转运过程中损失。

本文为俄罗斯博主“航空和技术”撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。

据博物馆工作人员介绍，这里展示的这架B-25“米切尔”轰炸机其实是由四架不同的轰炸机组装而成的。这也是许多博物馆经常采用的方式，毕竟完整的重型武器装备很少见。

驾驶舱和后机身来自生产序列号44-31504（N9753Z），中央机身来自一架未知飞机，尾部来自生产序列号44-31104（N39E）和45-8882（N32T）。图为1969～1970年，存放在檀香山机场的44-31504（N9753Z）B-25轰炸机。

这架组装的B-25轰炸机由美国AeroTrader公司制造，该公司从1978年开始，就一直从事B-25轰炸机的修复和翻新业务。

在组装这架B-25轰炸机的时候，驾驶舱内安装了一块新制作的金属铭牌，上面刻着飞机的生产序列号（44-29534）和验收日期1944年10月22日。历史上这个生产序列号的B-25“米切尔”是在1944年生产的，并在1944年11月与其他18架B-25一起送往苏联，但其后续命运不得而知。

2017年12月，《战鸟国际（Warbirds International）》杂志发表了一篇关于修复这架B-25“米切尔”过程的文章。这篇文章的相关信息由Aero Trader公司管理层Karl Scholl和Tony Ritzman直接提供。

二战结束后，根据《租借法案》的相关条款，部分B-25在美国的监督下被销毁。但苏联空军仍然保留了部分B-25轰炸机，并继续服役，直到1949年图-4轰炸机开始服役。

部分B-25“米切尔”退役后转移给民航机队，装备米亚奇科沃第2通信航空师，作为货运和邮政飞机。同时，部分B-25还用于执行极地航空和渔业任务。

这架B-25“米切尔”中型轰炸机，由美国专业公司修复，最大限度保留了这种轰炸机的历史原貌。即使与西方国家其他的B-25轰炸机相比，乌拉尔矿业和冶金公司军事装备博物馆收藏的这架B-25“米切尔”也丝毫不逊色。